Cầu và đường Cát Lái dài hơn 11km, vận tốc thiết kế 80 km/h, gồm 8 làn xe, với tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng – theo phương án do Sở Xây dựng Đồng Nai đề xuất.

Ngày 17/4, Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai thông tin rằng TP.HCM và Đồng Nai đã thống nhất vị trí xây dựng cầu Cát Lái, nối huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) với TP Thủ Đức (TP.HCM). Theo đó, điểm đầu của dự án nằm trên đường Nguyễn Thị Định, cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 400m, còn điểm cuối sẽ kết nối với tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Tổng chiều dài toàn tuyến (bao gồm cả cầu và đường dẫn) là khoảng 11,37 km. Trong đó, phần cầu dài hơn 3km, được thiết kế với tốc độ tối đa 80 km/h, chiều rộng 33,5 m, gồm 8 làn xe, độ tĩnh không vượt sông hơn 55 m.

Dự án được triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao), với tổng kinh phí xây dựng cầu hơn 9.000 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách Nhà nước đóng góp khoảng 4.427 tỷ đồng (49%), phần còn lại khoảng 4.607 tỷ đồng (51%) sẽ do nhà đầu tư huy động.

Chi phí dành cho công tác giải phóng mặt bằng và xây dựng tuyến đường nối từ sau trạm thu phí cầu đến cuối tuyến dự kiến hơn 10.357 tỷ đồng, do ngân sách Nhà nước đảm nhận. Cụ thể: TP.HCM cần khoảng 3.611 tỷ đồng cho giải phóng mặt bằng, Đồng Nai khoảng 2.967 tỷ đồng, và chi phí xây tuyến đường kết nối là 3.779 tỷ đồng.

Ý tưởng xây cầu Cát Lái được TP.HCM đề xuất từ năm 2016 và đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận. Tuy nhiên, dự án chưa thể triển khai ngay do vướng mắc về vị trí cầu giữa hai địa phương, khó khăn trong tìm nguồn vốn và tác động từ dịch COVID-19. Đến năm 2019, UBND tỉnh Đồng Nai được giao làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền thực hiện dự án theo hình thức PPP, hợp đồng BOT.

Trước đó, phương án xây hầm vượt sông dài 2,9 km với tổng vốn đầu tư khoảng 24.553 tỷ đồng cũng từng được xem xét. Tuy nhiên, phương án này bị loại do chi phí đầu tư, vận hành và bảo trì quá lớn, cùng với những khó khăn trong giải phóng mặt bằng. Phương án xây cầu vì thế được đánh giá khả thi hơn và chính thức được lựa chọn.